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联合太平洋铁路公司（Union Pacific）于周四公布，第三季度利润同比增长 7%。与此同时，该公司 CEO 仍在持续阐述收购东部竞争对手（指诺福克南方铁路公司）可能带来的益处。
这家总部位于内布拉斯加州奥马哈市的铁路公司表示，本季度盈利 17.9 亿美元，合每股收益 3.01 美元；而去年同期盈利为 16.7 亿美元，合每股收益 2.75 美元。若剔除 4100 万美元的并购相关成本，该公司本季度每股收益本可达 3.08 美元 —— 无论按哪个数值计算，均高于华尔街此前预期的每股 2.97 美元。
联合太平洋铁路公司计划以 850 亿美元收购诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern），若交易达成，将诞生美国首条横贯大陆的铁路干线。不过，在两家公司能够将联合太平洋的西部庞大铁路网与诺福克南方的东部运营网络整合之前，该交易需经过美国地面运输委员会（U.S． Surface Transportation Board）的长期审查。诺福克南方铁路公司将于周四下午公布其季度收益。
联合太平洋铁路公司 CEO 吉姆?维纳（Jim Vena）向员工发信，重申他认为此次并购对美国大有裨益 —— 因为这将使铁路公司能更快速地运送货物，并为依赖其运输原材料及成品的企业提供支持。
维纳表示，像伯灵顿北方圣太菲铁路公司（BNSF）这样公开反对此次并购的其他铁路公司，往往执着于回顾 20 世纪 90 年代并购潮后出现的问题；而他则着眼于未来，探索与公路货运竞争、应对技术进步的最佳方式。目前，此次并购已获得美国最大铁路工会及多家货运商的支持，但包括化工生产商在内的部分企业认为，该交易将削弱市场竞争，导致运费上涨。
维纳在信中写道：“尽管联合太平洋拥有良好的增长机遇，但铁路行业将面临公路货运与航运行业技术发展带来的挑战。联合太平洋一直在技术领域持续投入，但如果我们真的希望提升竞争力、实现业务增长，就必须打造一个能够以高性价比提供无缝服务的铁路网络，助力制造商在市场中赢得优势。”
上个月，伯灵顿北方圣太菲铁路公司（BNSF，隶属于沃伦?巴菲特旗下的伯克希尔?哈撒韦公司）向客户发信，敦促他们向美国地面运输委员会表达对该并购案的担忧。该公司认为，此次合并将损害铁路行业的市场竞争。BNSF 表示，铁路公司通过合作而非开展成本高昂且复杂的并购，能更好地为客户提供服务。
加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）与加拿大国家铁路公司（Canadian National）也公开表示，更支持通过合作协议而非并购来实现发展。不过，美国总统唐纳德?特朗普称，他认为这一并购交易 “听起来不错”。
联合太平洋铁路公司表示，目前仍在按计划推进年度利润目标，有望实现三年规划中 “高个位数至低双位数” 的增长目标。
尽管本季度该公司的货运车厢数量基本持平，但凭借运费上调，其营收仍实现了 3% 的增长。
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